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道路千万条 ，安全第一条。随着道路交通参与者越来越多，交通问题也日益复杂多样 。
道路交通安全法修订草案已提请十四届全国人大常委会初次审议 。治理“暴走团”、预防“开门杀 ” 、整治“僵尸车 ”……正在系统性“大修”过程中的道交法 ，如何更好护航你我出行安全 ，受到广泛关注。
中新社记者刘力鑫摄
治理“暴走团”
近年来，“暴走团 ”一次次因占用道路引发关注 。2023年 ，广西阳朔 ，多个“暴走团 ”参与者无视交通规则，抢占非机动车道；2025年 ，辽宁朝阳 ，有老年“暴走团”阻挡消防车和救护车通行；今年3月，山西太原 ，一伙“暴走团 ”经常凌晨四点在街道上列队健走 ，同时使用音响播放音乐，令附近居民不堪其扰……
有观点认为，“暴走团 ”屡屡妨碍交通 ，与治理权责模糊不无关系 。
如今 ，修订草案聚焦突出问题，明确“暴走团”等治理措施。其中规定 ，未经许可 ，任何单位或者个人不得占用道路从事非交通活动 。公安机关交通管理 、交通运输、住房城乡建设等主管部门应当加强道路交通安全监督管理，发现违法占用道路从事文化娱乐 、体育健身等非交通活动的 ，应当及时劝阻 、制止或者依法处理 。
全国人大常委会委员李巍表示 ，本次修订条款较多，增加了社会关注的“暴走团 ”、健身娱乐占道等现实存在的问题 ，这对维护正常道路交通秩序 、预防和减少交通事故 、提高道路通行效率等将起到非常重要的积极作用。
不过 ，修订草案新法条不代表未来健走、走路不能上道路 。清华大学交通研究所副所长杨新苗在受访时表示，除了堵住“暴走团 ”的不规范行为 ，道路交通安全更要“疏” 。现实中 ，很多人行道空间被机动车占据，导致步行条件较差，应将人行道归还给行人。
全国人大常委会委员汪铁民指出 ，要区分健身活动的合法占道与违法占道 ，划定群众健身的合规区域，兼顾公共通行权与群众健身需求 。
预防“开门杀 ”
车辆停稳后 ，驾驶员或乘客没有观察后方路况 ，直接贸然打开车门，导致后方电动车 、摩托车 、行人避让不及 ，撞上车门而发生的交通事故 ，俗称“开门杀 ” 。这类因疏忽导致的事故，是城市道路高发的交通事故类型 ，往往引发严重后果。
如今 ，为预防“开门杀”，修订草案专门要求开关车门时 ，机动车驾驶人、乘车人应当注意观察 ，驾驶人应当提醒乘车人注意安全。
修订草案同时还规定，机动车在道路上临时停车的，应当持续开启危险报警闪光灯 ，并不妨碍其他车辆和行人通行 。
全国人大常委会委员谭天星认为 ，此次修订增加了道路交通安全应坚持总体国家安全观，坚持人民至上、生命至上的内容 ，并在具体法律条文中得到较好体现 。
汪铁民建议 ，进一步明确开关车门违法的具体处罚标准，细化停车场 、小区内开门安全义务。
整治“僵尸车 ”
长时间占用公共道路及其两侧 、停车场、住宅小区 、绿化带等区域停放 ，长期无人维护和使用 ，外观残旧破损 、灰尘遍布、轮胎干瘪 、号牌缺失……你家附近是不是也停着这样的“僵尸车 ”？
公安部道路交通安全研究中心曾刊文指出，“僵尸车”问题日渐突出 ，不仅占用公共空间 、妨碍生产生活、妨碍交通出行 ，也存在一定的安全和环保风险 。目前我国在“僵尸车”认定 、处置方面的法律规范还不健全，也未形成长期有效的治理工作机制 。
多地已在积极探索。例如 ，北京开展“僵尸车 ”清理 ，北京市交通委员会着力推进全市重点轨道站点 、学校、医院 、景区等160处点位非机动车停放秩序治理，今年前5个月，城管执法部门累计摸排 、清理废弃非机动车1900余辆 。另据报道 ，宁夏银川破解城市“停车难 ” ，截至今年6月累计清理“僵尸车”2568辆 。
此次修订草案明确，禁止在道路上停放废弃机动车 ，即停放超过120日并且根据其位置、状态等情况 ，有合理理由认定已被弃置的机动车。
对此，汪铁民认为应规范“僵尸车 ”清理的执法流程、时限 ，明确废弃车辆的处置主体 。
全国人大常委会委员吴立新建议修改法条为“任何单位和个人不得强迫 、指使 、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶和停放机动车 ” ，以给基层执法处理“僵尸车”提供依据 。
“将‘开门杀’‘僵尸车’‘暴走团’等交通乱象整治举措上升为法律规定，有助于推动交通治理从事后处置转向事前预防。 ”中国人民公安大学交通管理学院教师封蔚然说 ，此次修订既有助于提升治理效率 ，也有利于交通参与者明确行为边界 。
尽管修法尚未最终定案，但人们有理由期待 ，以良法促善治 ，让法律跟上速度，守护一路平安 。
记者：张素
来源：中新社微信公众号
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