疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
月4日 ，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断 。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业 。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示 ，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存 ，而这些零部件大部分是在中国制造的。
疫情对全球车市的波及效应跨国车企利润受损：摩根大通预测，中国产能下降将导致本田营业利润下滑1%，日产下滑11%；日本零部件企业爱信精机和小糸制作所在华生产也可能受影响 。全球供应链调整：零部件企业启动应急方案 ，如F-Tech将武汉产能转移至菲律宾 ，并扩大当地生产规模以弥补缺口 。
遗憾的是，绝大部分汽车制造商都存在供应链比较单一的问题 ，只有一成左右的车企制定了应对突发状况的供应商备选计划。这意味着 ，有任何一家供应商因故延期交货，车企都因为来不及找到合适的替代者 ，而让工厂生产受到影响。 疫情引发的零部件短缺问题 ，让所有跨国车企意识到分散风险的重要性 。
诚然，新冠疫情的影响之广是之前始料未及的 。先拿德国来说 ，汽车业是其支柱产业 ，贡献了该国约5%的国内生产总值和4%的就业，受到疫情冲击 ，整体市场需求萎缩 、供应链出现无法供货的情况 ，这对于德国整体经济造成了不小的影响。
除了说是唯一利润来源外,大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的?
〖壹〗 、大众“股比风波”是大众汽车集团CEO迪斯为追求更多利润而试探性提出调整在华合资企业股比的举动，引发上汽集团否认及市场关注，背后反映的是利益驱动与合资合作关系的微妙变化 。
〖贰〗、大众现在尚不需要政府补贴 ，现金流近来仍然稳健 ，因为大众在中国的业务表现良好，优于其他竞争敌手 。而且大众去年业绩表现出色 ，带了一定的优势。迪斯说：“我们预计德国应对疫情需要5-6周 ，在这种情况下，大众肯定不会有任何资金问题 ” 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
〖叁〗 、马斯克在参观大众集团过程中 ，还试驾了大众ID.ID.4等大众电动车型，还与大众集团CEO迪斯展开超过两个小时的会谈。虽然马斯克与迪斯一向私交甚笃 ，两人经常在社交媒体上互相公开点赞 ，并且认可对方所做努力 。
〖肆〗 、上周，他决定在月底离开大众汽车集团 。有消息称 ，在狼堡待了不到两年 ，他已经厌倦了这里狭隘的政治斗争，甚至都懒得费心去谈判一个退出方案。
〖伍〗、距离7月1日，大众集团宣布“卸去 ”迪斯大众汽车CEO的职务 ，仅保留集团首席执行官一职才刚刚过去五个月时间 ，这位现年62岁的大众“掌门人”再一次站在了集团内部权利斗争“漩涡 ”的中心 。
疫情蔓延,大众/丰田/宝马多家车企关闭工厂,进入销售库存状态
〖壹〗、受疫情影响，大众 、丰田 、宝马等车企关闭工厂进入销售库存状态 ，具体信息如下：大众3月17日 ，大众汽车通过线上媒体沟通会发布停产消息，旗下在欧洲的工厂将于本周内陆续停产 ，涉及大众、奥迪 、斯柯达等品牌 ，进入销库存 、待生产状态 。
〖贰〗、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播 ，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日 ，包括福特 、丰田 、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作 。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES 、NX 、UX、RX等车型 。
〖叁〗 、丰田 日本丰田汽车公司17日发布消息称 ，鉴于在欧洲新冠肺炎疫情扩大 ，法国整车工厂将从18日起停工至31日。葡萄牙的工厂已从16日起停工，计划停工两周 。报道称，丰田法国工厂负责生产小型车“雅力士 ” ，2018年实际产量约为29万辆 。
大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态
〖壹〗 、每周需面对20亿欧元的成本 ，若疫情得不到有效控制，可能考虑裁员。
〖贰〗、特斯拉计划裁减内华达州超级电池工厂约75%的员工 ，同时保持工厂最低限度的运作 。疫情导致特斯拉股价下跌 ，如果情况不能改善，可能会继续亏损 。 德国大众在经历2019年的销量上涨后 ，也受到了疫情的冲击。大众将延长停产期限 ，并面临每周20亿欧元的成本压力，可能需要考虑裁员 。
〖叁〗、大众汽车：延长停产时间至4月19日 ，涉及德国所有生产乘用车 、商用车和零部件的工厂 。每周需面对20亿欧元成本 ，财务状况堪忧，不排除裁员可能。CEO迪斯表示若疫情不能尽快控制或裁员 ，近来中国市场需求已重新恢复 ，但大众在华产能只恢复到疫情前一半水平 。
〖肆〗 、“我担心经销商可能会恐慌，马上就开始裁员 。” 在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌，将会呼啸而至之际 ，大众集团主席迪斯 ，以一句“如今肺炎疫情大流行之际，只有中国贡献了大众集团的收入 ，其他市场没有营收” ，登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情，导致工厂停工 ，每周20亿欧元的损失 ，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。
疫情下卖一辆车比较多亏1100欧,德国将有10万人因此失业?
〖壹〗、疫情下宝马卖一辆车比较多亏1100欧元 ，德国预计有10万人因汽车行业困境失业 。
〖贰〗 、受疫情影响 ，一些车企卖车都在亏损，即使是汽车业巨头奔驰公司也难以幸免 ，它的销售额比去年同期下降了28% ，每出售一辆车就亏损600欧元，折合人民币4885元；宝马每卖出一辆车则亏损1100欧元，折合人民币8956元；大众每卖出一辆车亏损415欧元 ，折合人民币3379元 。
〖叁〗 、其2023年还盈利26亿欧元 ，2024年却由盈转亏，亏损超过10亿欧元 ，主因是电动车订单锐减 ，另外因收购天合（TRW）和威伯科（Wabco），负债达105亿欧元 ，年利息支出75亿欧元。其他德国汽车巨头裁员情况 包括奥迪品牌在内 ，大众集团计划裁员总数接近8万人 。
〖肆〗、车企裁员情况大众汽车：明确裁员人数比较多，计划关闭至少3家德国本土工厂 ，裁撤上万名员工 。近来大众在德国拥有10家工厂 、员工约12万人 ，若关厂计划实施，将是其创立以来首次在德国关闭工厂。
新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万
〖壹〗 、受新冠肺炎疫情影响 ，戴姆勒集团与北京汽车股份有限公司的合资品牌北京奔驰此前停产 。据北京奔驰发布的消息 ，停产期间，每天将损失4亿元人民币 。▲奔驰发函天津市政府 要求在2月10日复工零部件供应商 2月10日，北京奔驰工厂正式复工生产。
〖贰〗、全球多家车企因疫情停产 就在上周 ，本田副社长仓石诚司在东京都内的记者会上就恢复生产表示：“将确认员工的安全 、零部件的供应状况等 ，为17日那周能够复工做好准备 。
〖叁〗 、北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 ，同时称如果2月10日不能复工 ，北京奔驰单日损失将高达4亿元 。2019年上半年，北京奔驰总收入为7707亿元 ，日均营业收入3亿元。
〖肆〗、在这份2月6日发出的函件上 ，北京奔驰汽车有限公司表示，“公司仅有一天安全库存 ，一旦停限产超过一天 ，都将导致北京奔驰停产 。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币 。 ”事实上 ，因为这场突如其来的新冠肺炎疫情影响 ，亟待复工的车企及配套厂家仍有半数工厂未复工。
〖伍〗 、行至二月，又到了各大车企公布过去财季数据 、预测新一年业绩的时候了。只是这一次，几乎所有在华的汽车制造商都因新型冠状病毒的肆虐而延期了生产 ，大家在憧憬未来销量和营收的同时 ，不得不把疫情的影响考虑在内 。
〖陆〗、由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产 ，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产 。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
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我是桔子号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《大众疫情损失(大众疫情损失赔偿标准)》能对你有所帮助！
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