乐观情绪并未持续太久。美东时间9月4日16:00 ，特斯拉股价以大跌5.92%结束了当周的行情 。
此前一个交易日 ，特斯拉股价还因量产版赛博无人驾驶电动车（Cybercab）的发布而大涨5.42%，市值一度超过1.5万亿美元 。
发布当天 ，特斯拉确认Cybercab将在奥斯汀市受限区域提供服务。用户可在特斯拉自动驾驶出租车App等相关服务平台预约乘坐Cybercab 。在此之前 ，特斯拉的自动驾驶出租车服务仅限于使用自动驾驶系统搭载的Model Y车型 。
值得注意的是，Cybercab的发布，并不意味着美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对完全无人驾驶运营的全面批准 ，其使用范围仍然有限。
这也被市场认为是特斯拉股价未能延续强势的重要因素。
最准时的发布
资料显示 ，Cybercab是特斯拉首款完全围绕无人驾驶场景打造的量产车型，在产品形态上完全跳出了传统汽车的设计框架 。
例如 ，Cybercab没有方向盘 ，没有踏板，亦无传统制动装置；座舱内仅保留一张长椅式座椅与一块中控触摸屏 ，内饰和配置的设计重心从驾驶操作转向乘坐体验 。
动力与能效方面 ，据美国EPA认证文件披露，Cybercab搭载约48kWh锂离子电池包 ，配备前轮驱动电机 ，最大功率163kW（约219马力），整备质量1412公斤。EPA实验室工况续航约418英里（即约673公里） 。
特斯拉官方预估该车能效达每度电行驶9.8公里 ，对应约470公里的实际续航里程 。
自动驾驶系统方面 ，Cybercab采用纯视觉端到端方案，依托8颗高清摄像头组成的感知阵列实现环境感知，并利用基于神经网络技术的FSD（完全自动驾驶系统）进行决策 ，其解决方案与特斯拉所有其他车型同源。
此前 ，特斯拉已经在奥斯汀 、达拉斯 、休斯顿、迈阿密 、奥兰多 、坦帕六个美国城市运营Model Y Robotaxi车队 。第三方Robotaxi追踪网站数据显示，特斯拉无安全员监督的Robotaxi车队自6月底以来规模大幅扩张约175% ，数量由57辆增长至156辆 。得州机动车辆管理部门数据显示 ，截至9月3日，特斯拉在当地登记的自动驾驶车辆已达420辆 ，其中包括45辆Cybercab。
若考虑特斯拉历来不太优秀的“时间观念 ” ，Cybercab的推出进度其实已经算得上是一反常态地快了 。
2024年10月10日，特斯拉在洛杉矶伯班克华纳兄弟影棚举办“We,Robot”活动 ，Cybercab以概念车身份首次公开亮相 。
在当时 ，马斯克便给出2027年之前量产的时间表。
为了全力推出Cybercab（还包括特斯拉Optimus机器人），特斯拉今年开始正式停产Model S/X系列车型 ，停止接受全球订单 ，并将研发和量产资源向两大新方向倾斜 。
今年2月17日，首台量产版Cybercab在得州超级工厂下线，马斯克转发生产线末端照片予以确认 。而在二季度公告中 ，特斯拉对外确认 ，弗里蒙特工厂原Model S/X产线已拆除，改建为Optimus一代产线；同期得州超级工厂Cybercab规划年产能超过12.5万辆。
费用 与政策的黑箱
此次发布会仅限受邀嘉宾参加 ，且会上并未透露费用 。
而根据特斯拉CEO马斯克此前表态 ，Cybercab会以整车出售和车队运营的方式双轨经营，整车售价将控制在3万美元以内 ，约合20万元人民币 。
此外 ，近来 在售车型中，Cybercab或能对标正在执行自动驾驶服务的特斯拉Model Y Premium后驱版本 。
该版本EPA续航达到574公里 ，与Cybercab接近 ，北美售价为4.6万美元，且该版本采用五座布局。
另一个变量来自FSD的费用 。
近来 特斯拉常规车型FSD在北美地区的买断选项已于今年2月取消 ，其标准订阅费用 为99美元/月 。但Cybercab是否需要额外支付FSD订阅费用 ，系统是否随车附赠，近来 尚未可知。
考虑到Cybercab无任何人工驾驶装置，不订阅完全版FSD几乎就等于买了一个“空壳 ” ，此次正式发布未披露任何费用 信息反而值得玩味 。
事实上 ，今年以来特斯拉频繁遭遇来自费用 与成本的逆风 。
2026年开始，受美国《通胀削减法案》限制 ，新购特斯拉汽车不再享受此前的7500美元联邦清洁车辆税收抵免。租赁“商用车 ”间接抵免路径也被同步关闭 。
政策退坡的杀伤力直接体现在销量上 。Cox Automotive数据显示 ，2026年一季度美国电动车销量仅21.26万辆，同比暴跌28% ，电动车渗透率降至5.8% ，新车库存供应周期拉长至130天，远高于燃油车89天的水平。而作为美国电动车市场的绝对主力 ，特斯拉首当其冲 。公司一季度在美国交付约11.73万辆 ，同比下滑8.4%，创下2021年底以来最低的季度销量 。全球层面 ，特斯拉一季度交付35.80万辆 ，虽同比增长6.3%，但较2025年第四季度的41.8万辆环比下滑14.4%，未达市场预期的37万辆。
受销量困境及Optimus交付延期影响 ，Cybercab成为了特斯拉2026年唯一的看点。但Cybercab想上量 ，似乎还有很长的路要走 。
美国联邦层面，现行FMVSS规定车辆必须配备方向盘、制动踏板等人工操控装置 。今年6月 ，NHTSA已经提议修订FMVSS No.135 ，取消针对自动驾驶专用车辆的人工制动踏板强制要求，但近来 仍在拟议阶段 ，尚未最终生效。
短期豁免方面 ，美国众议院虽于2月10日通过《2026年自动驾驶法案》，拟将无方向盘车辆年度豁免上限从2500辆提升至9万辆 ，但该法案仍有待美国参议院通过 。
中国市场方面 ，近来 尚无Cybercab进入国内市场的相关配套法律法规出台的迹象 。
Cybercab在美发布后，特斯拉亚洲公司9月4日通过社交平台宣布 ，Cybercab本月将在香港、东京 、北京 、上海四城展出 ，邀请公众“体验自动驾驶的未来”。但公司方面明确此次活动仅展示产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售，也没有无人驾驶网约车商业运营相关安排 。
（文章来源：21世纪经济报道）
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希望本篇文章《赛博出租车费用 与政策黑箱待揭 特斯拉股价上演“见光死”》能对你有所帮助！
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