进入2026年劳工节周末，美国汽油费用 再度成为市场焦点。美国汽车协会数据显示 ，全美普通无铅汽油均价约为4.14美元/加仑 ，9月6日部分统计口径达到4.15美元，9月7日协会数据显示约为4.147美元/加仑。
这是有记录以来美国劳工节期间普通汽油全国均价首次突破4美元 ，也超过2012年9月3日创下的3.82美元/加仑假日纪录 。去年同期均价仅约3.19至3.20美元，意味着一年时间内每加仑上涨接近1美元 。
不过 ，从绝对费用 来看，近来 仍低于2022年6月创下的历史比较高 纪录5.02美元/加仑。但如果仅比较劳工节以及当前这一日历时段 ，今年油价已经处于历史比较高 水平 。
以普通家庭常见的15加仑油箱计算 ，按照当前全国均价加满一箱油约需62美元，比去年同期多支出约13至15美元 。
柴油率先刷新历史纪录
相比汽油 ，柴油费用 上涨更加明显。美国柴油全国均价上周五升至5.85美元/加仑 ，超过2022年6月19日创下的5.82美元历史高点，刷新有记录以来比较高 水平 。
地区之间的费用 差异同样显著 。加州柴油均价部分统计口径已接近7.81美元/加仑，硅谷个别加油站甚至出现超过8.20美元的标价。
普通汽油方面 ，加州仍是全美费用 比较高 的地区之一 ，均价约5.78至5.84美元/加仑；华盛顿州约5.47美元，夏威夷约5.41美元 ，俄勒冈、阿拉斯加和内华达等州同样处于高位 。佛罗里达州均价约3.89美元 ，但仍比去年同期高出约81美分 。
需求已经回落，油价却没有明显降温
值得注意的是 ，当前油价上涨并不是由美国汽油需求持续走强推动。
美国能源信息署数据显示 ，上周美国汽油需求由904万桶/日下降至892万桶/日，符合夏季驾驶旺季结束后的季节性回落规律 。按照往年经验 ，需求下降通常会推动汽油费用 逐步走低 ，但今年原油成本和供应端风险抵消了这一季节性利空 。
相比之下，美国公共充电桩电价保持稳定 ，全国均价约为每千瓦时42美分 ，与前一周基本持平。
原油 、霍尔木兹海峡与炼厂供应共同推高成本
美国汽车协会认为，本轮成品油费用 上涨的核心仍在供应端。
受霍尔木兹海峡局势持续波动影响，世界 原油费用 维持在每桶90美元附近 。自2月美以对伊朗开战后 ，霍尔木兹海峡能源运输受到冲击 ，过境量下降，全球原油和成品油供应风险溢价明显上升 ，美国汽柴油费用 此后也始终未能回到战前水平 。
与此同时 ，乌克兰持续袭击俄罗斯炼油设施，也对全球柴油供应形成压力。俄罗斯部分炼厂产能受损 ，使本就偏紧的柴油市场进一步收缩 。
美国国内炼厂同样处于高负荷状态 。近来 炼厂开工率约98% ，已经接近极限水平。德州高温 、设备检修以及大西洋飓风季潜在扰动，都可能进一步增加炼油系统的运行风险 。
GasBuddy石油分析主管德哈恩认为 ，今年美国油价面临的主要矛盾已经不是传统的季节性供需 ，而是全球能源供应的不确定性 。
美国政府预计油价后续可能回落
面对创纪录的劳工节油价，美国能源部长赖特周日在电视节目中承认 ，近来 汽油费用 明显高于2025年劳工节水平 ，并表示政府“正在尽一切努力把费用 压下去”。
赖特指出，两个月后交割的汽油期货费用 近来 比现货低约35美分，这意味着交易员预计未来供应压力可能缓解 ，汽油费用 存在明显回落空间 。
他表示 ，从当前期货市场结构来看，汽油费用 “更可能往下走 ，而不是往上走” 。
不过 ，赖特今年4月也曾表示油价可能已经接近阶段性顶部，同时认为全美汽油均价重新跌破3美元 ，可能需要等到2027年。
美国副总统万斯近期同样表示 ，在当前世界 能源供应环境下，汽油费用 “本来可能高得多 ” ，但并未承诺油价何时能够重新回到3美元附近 。
整体来看 ，今年美国劳工节油价创下假日历史纪录，并非需求异常强劲 ，而是原油费用 、地缘政治风险 、海外炼厂受损以及美国本土炼油系统高负荷运行共同作用的结果 。随着夏季驾驶旺季结束 ，需求端已经开始降温，但油价能否真正回落，仍主要取决于全球原油供应和地缘局势能否缓和。
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希望本篇文章《美国劳工节周末汽油均价首次站上4美元，刷新假日纪录》能对你有所帮助！
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